18 ans de clients satisfaits
Cela fait maintenant plus de 18 ans que CBPower est fier de rendre ses clients satisfaits.
Reprogrammation de mon Renault Trafic : excellent travail. Deuxième jeunesse pour mon véhicule. Excellent accueil. Je recommande.
Georges Marchal
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Ne reconnaissant plus mon véhicule (Skoda Octavia Scout 2018 2.0 tdi 184) suite à une mise à jour du logiciel moteur au garage, je me suis décidé pour une reprogrammation.
N'ayant entendu que des louanges à propos du savoir-faire en la matière de Monsieur Cousin, je n'ai pas hésité une seule seconde pour le contacter.
Bien m'en a pris : excellente impression d'emblée grâce à un acceuil chaleureux, un garage tres propre et un matériel à la pointe !
Le petit café qui fait du bien durant la longue phase de paramétrages suite au passage au banc est une attention de plus !
L'essai m'a de suite mis d'accord : voiture bien plus réactive, énorme gain de couple ressenti et plaisir de conduite décuplé !
Ayant cependant remarqué une hausse de consommation après 2 pleins, la disponibilité et flexibilité de Monsieur Cousin est à mettre en avant pour résoudre rapidement ce problème, avec un rendez-vous calé quelques jours après afin d'affiner encore les réglages.
Je confirme avec cet avis que tout est rentré dans l'ordre.
Je recommande vivement CBPower, un artisan méticuleux dans le chip-tuning !
Jean François
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Expérience très positive, travail en toutes transparence, je recommande sans hésitation à 100%
Jimmy Van reeth
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Voici quelques mois que je suis passé chez CBpwer. Je n'ai pas voulu donner d'avis tout de suite. J'ai préféré prendre mon temps pour donner mon ressenti. Je suis enchanté! Ma voiture se comporte comme je l'avais espéré. Plus on pousse, plus ça pousse. Elle manquait d' allonge. Ça, c'était avant. Aucun regret. Vous pouvez y aller en toute confiance. Ce monsieur est un passionné et son perfectionnisme est rare de nos jours. Merci à lui.
Jean-François Van Opstal
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5/5 sans une once d’hésitation. Personne très compétente, perfectionniste et super pro. Mais également presque aussi importante personne super sympathique.
Axel Rutten
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J'ai fait faire une reprogrammation sur ma Skoda Fabia et je sens vachement la différence elle ne traîne plus dans les Côtes et consommation moindre un vrai pro encore merci
Alain Pierre
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Très bien accueilli par Mr Cousin. Très professionnel. Équipement à la pointe. Travail sérieux. Les performances sont au rendez-vous. Bref, à recommander !
Benoît Dabe
Très professionnel. ...possède un banc d'essai 4x4....et prix très intéressant!
Michel Loureiro
Service nickel et professionnel effectué par une personne passionnée d’automobiles. Le meilleur de la région !!!
Stephane Claeys
Je voulais tout particulièrement vous remercier pour le travail effectué. Très satisfait et heureux de votre professionnalisme, le sérieux est un atout de taille. Super boulot. Merci Mr Cousin
Quentin Toussaint
3 voitures déjà reprogrammées chez CBpower et j'ai toujours été plus que satisfait ! Rapport qualité / prix imbattable!
Eric Frantz
Excellente prestation, avec notamment un bon accueil, Bernard connaît parfaitement son travail, garage propre, matériel à la pointe (banc de puissance), les conseils reçus sont de qualité.
Ma BMW E93 335IA respire la joie de rouler et le 3,0l 6 cylindre en ligne chante à tue-tête, je recommande vivement !!!!
Cyril Frey
Un grand merci Mr Cousin pour votre sympathie et votre travail,ma Mercedes C250 cdi coupé fonctionne à merveille!!!
Fabian Chiarello
Un grand merci à Mr Cousin pour son accueil et sa sympathie. Très professionnel et travail au top. Je n’aurai pas pu tester pleinement le potentiel de la voiture du à la météo, mais donnera des nouvelles d’ici peu.
Jean Philippe Hostaux
Mr Bernard C. est un grand professionnel !!
Après pas mal de temps passé avec un véhicule qui me semblait un peu trop "mou" à de nombreux régimes et donc, pas très agréable à piloter, j'ai décidé de franchir le cap car ma famille avait déjà confié des véhicules à CB Power et je n'en ai obtenu que des éloges..
Résultat.. Mon véhicule étant de cylindrée assez faible pour un turbo diesel, je ne suis évidemment pas sorti avec une Ferrari.. Toutefois je suis totalement stupéfait car les chevaux et/ou Nm gagnés sur mon véhicule s'étendent sur une grande plage de régime et m'offrent un confort de conduite inespéré et juste parfait !!!
Merci énormément et du fond du cœur CB Power pour votre expérience et pour avoir considérablement augmenté mon plaisir de conduite !!!
Stéphane Tassigny
La recette est simple : un matériel de haut niveau et un passionné perfectionniste qui maîtrise son sujet, et qui plus est très sympa
Le résultat ne peut qu’être au top !
Un véhicule radicalement transformé ...
Vous recherchez une diminution de votre consommation, un agrément de conduite optimisé ... il n’y a qu’à demander et Bernard fait le reste
N’hésitez pas !!!!! Il est top ...
Benoît Jacques
Je suis enchanté du résultat. Les reprises à bas régime sont impressionnantes.
Avant j'avais des difficultés à garder une vitesse constante en 6ème dans certaines côtes sur autoroutes, ce qui m'obligeait à rétrograder en 5ème. Alors que maintenant, non seulement je maintiens ma vitesse, mais en plus je peux encore accélérer en restant en 6ème.
Un grand merci, je suis très satisfait de mon Isuzu D-Max
Eric Rival
Reprogrammation d'une 330xd e91 stage 3.
que du bonheur, des reprises époustouflantes,...
Travail très soigné et très professionnel. A recommander !
Sébastien Guissard
Super résultat sur mon Alfa Romeo 147 1.9 jtd, ma voiture marche très bien et Monsieur Cousin est très pro je le recommande vivement! 
Arnaud Morelle
Parfait. Quel gain de puissance et de couple !!! Travail très professionnel à recommander
Marc Lanners
Reprogrammation au top sur ma Focus 1.0 125CV. Net amélioration du couple moteur. Mention spéciale à Bernard pour avoir pris en charge mon véhicule rapidement suite à une mise à jour imposée par mon garage et ce gratuitement. N'hésitez plus et choisissez CbPower !!!
Damien Georges
Bonjour Bernard,
Voici un premier feedback à propos de la reprogrammation de mon Camping-Car Fiat Ducato.
Le résultat est bluffant car quasiment insensible... si ce n'est quand on regarde le compteur ! La pêche à très bas régime (1000 - 1500 trs/min) n'est pas spectaculaire, mais passé ce régime la poussée augmente régulièrement et sans faiblir : un régal pour ce type de véhicule !
Le changement le plus sensible se fait aux vitesses de conduite habituelles, à savoir entre 80 et 100 km/h. Au Cruise-Control (qui d'ailleurs accepte très bien la nouvelle puissance), lorsqu'une montée se présente, le couple permet de ne quasi plus faire chuter la vitesse, apportant un confort de conduite incroyable. Toute la N4 sans devoir une seule fois rétrograder, cela vous change la route.
La consommation, quant à elle, est à confirmer au fur et à mesure des pleins, mais elle est clairement en baisse. J'estime le gain à 1 l/100 km, à vérifier.
En tout cas, merci pour la qualité du travail, je ne manquerai pas de vous recommander chaudement auprès de mes amis !
Au plaisir,
Alain V
Après mon passage chez Mr Cousin, j'ai eu la sensation très agréable d'une voiture (suv) plus légère avec des reprises manifestement plus franches. Ce plaisir faisait suite à son bon accueil, patience, écoute et professionnalisme.
Toutefois, la consommation s'est étonnamment avérée plus importante ! Qu'à cela ne tienne, Mr Cousin m'a invité à revenir et alors, après quelques réglages fins, et même un essai, le résultat est une diminution évidente de la consommation d'origine.
Tous les facteurs sont réunis pour une pleine satisfaction.
Un GRAND merci !!!!
Frank
335d reprogrammée le 09/03/2017:essai sur le retour vers la France , entrée sur l'E411 :pied au planché sur la bretelle et une poussée me propulse sur la 4 voies ,époustouflant obligé de couper les gaz,je n'ai même pas regardé les compteurs.BRAVO de l'exellent travail.Encore MERCI
Denis B.
Bonjour Mr Cousin,
Mes impressions, après 2000 Km. Sur autoroute à une vitesse stabilisée de 125 Km/Hr compteur, une consommation inférieure de 0,4 l/100 Km. J'arrive juste sous les 6 l.Sur route ordinaire avec variation des vitesses et suivant le relief, je peux estimer une consommation inférieure de 0,3 l /100 Km. J'ai constaté un confort de conduite accru.
Plus de nervosité dans les dépassements et une accélération plus franche. La sécurité est présente si cela s'avère nécessaire, car plus de punch. Que du bonheur. Bonnes fêtes de fin d'année et bonne continuation à vous.
Jean-Luc
Hi Bernard,
So far I did not have an option to fully test the car but I see a big difference and car is driving now and accelerating if would be like 100-200kg less in weight 🙂 and yes, fuel consumption is much less now and aftet around 400km that I did since Saturday an average consumption drop by 0.7L/100km
Thank you
Regards,
Michal
Comme promis, je reviens vers vous afin de vous donner mon ressenti. L’impression d’ensemble est très bonne, mais c’est surtout en haut de la plage du compte-tours que la modification se ressent le plus. Alors que j’avais une réelle impression de chute de puissance vers 6000 tr/min auparavant, maintenant c’est dans une belle poussée linéaire que les tr/min montent jusqu’à ce que la boîte passe le rapport supérieur à l’entrée de la zone rouge.
Très bon boulot, encore merci et au plaisir de vous revoir avec un autre bolide 😉
Cordialement,
Mike V.
"Et voilà, déjà mon troisième véhicule qui passe entre les mains de M.Cousin. Comme à chaque fois, la satisfaction du client est toujours la priorité. Reprogrammation personnalisée, même pour les plus exigeants!! Le service après-vente est aussi à mettre en avant et les souhaits du client sont au centre de l'attention. Modification de la programmation initiale pour coller encore plus à mes attentes et, comme à chaque fois, le résultat est impeccable. Conso diminuée et agrément de conduite accru, plus de souplesse et de reprise dès les bas régimes."
Christophe
Professionnel extraordinaire par sa compétence, sa gentillesse, j'ai passé 4 heures très agréables et en sortant du banc, j'ai découvert un autre véhicule Ford Ranger 2,2 tdci plein de punch. Merci pour le service qui m'a redonner le plaisir de rouler en toutes tranquillités !!!
Christian Bastogne
CB Power prend le temps de vous donner toutes les infos nécessaires et donne de bons conseils. Pour ma part, j'ai une BMW E91 320d. Ce n'est plus le même véhicule qu'avant, conso diminué de 0,8 l au 100 km, une pêche d'enfer. Je fais 35000 kms par an et ce n'est pas négligeable. Plus aucune hésitation lorsque je veux doubler. Conclusion, Juste Très pro !
Jean-Pascal Guissard
Service très sérieux! Très content du résultat et du professionnalisme de cb power!
Christophe Couzet
Au nouvelles après plus d'un mois d'essais de ma mercedes C 180CDI boite auto... résultats incroyables, une toute autre voiture parfaitement en phase avec ça boite auto (ce qui n'était pas trop le cas avant). Souple et très volontaire pour les accélérations en mode ECO... elle devient tout simplement démoniaque en mode SPORT 
🙂 que du bonheur. Petit chiffre qui parle de lui même: moins de 7 secondes pour le 0-100km/h (bon, chronométré de façon artisanale, mais tout de même), merci Bernard
Mickaël Bertrand
Travail professionnel et super courtois
Matthieu Renard
Travail de pro comme toujours chez cb power je suis satisfait a 100%
Christophe Olagny
UN PRO , qui sait répondre à toutes vos demandes , un très bel investissement pour mon véhicule et mon porte-feuille, en sortant je me suis cru au volant d'une autre voiture
Un seul mot DINGUE
Christian De Walque
Super boulot patron accueillant et résultat très satisfaisant
Donovan Robaye
Merci Bernard ! Juste sur le chemin du retour -0,8l sur la 318 et -0,6l sur la polo pour 100km environ en tirant la boure ... Un superbe travail!!!!
Alexis Noël
Bon travail de Mr Cousin , un vrai gain de puissance et de couple , comme si c'étais une autre voiture , bien plus agréable a conduire , merci
Christophe
Travail soigné et reprogrammation en fonction de la demande. Patron a l écoute du client. Je recommande.
Miguel Jamotte
je viens de faire reprogrammer ma Kia sportage 1,7d. Elle passe de 115cv à 152 avec 100Nm en plus. La différence est fabuleuse . Bon travail Monsieur Cousin!!
Je ferai votre publicité.
Sylvie Chieux
11 mois et 30.000 km pour ma classe C 200 CDI reprogrammée par vos soins.
Que du plaisir.
Consommation moyenne de 6.28 l/100km.
Alphonse Agosta-Tota
Super service très sérieux et connais très bien son métier 2 fois que je me rend chez lui et toujours aussi content je conseille vraiment
Fabian
Depuis la reprogrammation, l'agrément moteur est indéniable, plus de puissance, plus de souplesse... Côté consommation pas de diminution significative avec ma Honda CRV, mais plaisir garanti!
Anne Desmaris
Ecotuning sur 1.5 dci moteur tres reactif de 0,5 a un litre en moins. En plus bernard est tres sympathique
John
2e voiture reprogrammée, que du bonheur ! Travail pro fait par un vrai pro et toujours un bon accueil. Nous sommes très satisfaits.
Didier Wets
Service professionnel, résultats impeccables et prix imbattable!
(Bmw 116d 115cv 280nm --> 175cv 400nm)
Arnaud
Travail très propre! Mon Caddy a fait monter son seuil anaérobie !
Christophe Gillardin
Félicitations à Monsieur Cousin, lequel a sublimé les performances de mon Alfa Roméo Giuletta essence multiair !
Alain Lesage
Merci monsieur cousin, un vrai gain de puissance et une un bonne baisse de consommation sur la 316d et sur le x5, nous en somme ravi et encore merci
Morgan Jackson
Un travail pro effectué par un vrai pro. Super accueil comme toujours
Bertrand
Je suis venu chez vous il y a un an et demi pour une jeep Grand Cherokee et après plus de 100.000km avec aucun problème et une diminution d’environ 1l à 1.5l aux cents et surtout un plaisir de conduite bien réel (passage sur votre banc 268 cv aux roues (automatique)).
MIckaêl T.
Monsieur Cousin,
Je tiens à vous remercier pour votre accueil chaleureux et pour le resto où vous nous avez déposé avec mon épouse. Ce fût une belle soirée!
Nous sommes venu avec une Scirocco avec des performances qui ne sont pas à la hauteur de sa ligne, nous avons apprécié un bon petit resto pendant que amélioriez cela.
A peine terminé le dessert que déjà vous étiez là pour me faire tester avant d'aller découvrir les graphiques des nouvelles performances conformes à mes attentes 35cv et 80 Nm en plus ça se ressent vraiment!
C'est souvent mon épouse qui prend le volant et je peux vous dire qu'elle est enchantée au point de dire "on aurait dû le faire plus tôt" 😉
Encore merci et bonne continuation.
Raphaël
Bonjour M. Cousin,
Désolé pour ce compte-rendu tardif mais pour être honnête, je voulais attendre un certain temps pour être à 100% sûr que tout allait continuer à fonctionner aussi bien. Cela fait maintenant 75000 km que j'ai fait modifier ma Golf 6 TDI 110cv et elle m'apporte toujours autant satisfaction. Elle a 120000 km aujourd'hui et je trouve qu'elle va de mieux en mieux.
J'ai pu comparer avec le même véhicule que mon ami qui est allé chez ******* et je peux dire qu'il n'y a pas photo. Il est même écœuré par la différence de performance. La mienne est plus vive, plus puissante, plus rapide (la vitesse de pointe est plus élevée de 20 km). Dès que j'accélère je le dépose 😉
Encore merci!
Salut Bernard,
Comme prévu, je te fait part de mes sensations suite aux modifications que tu as apporté à ma voiture (Skoda Octavia 16 tdi). En un mot : Parfait !!! Agrément de conduite, reprise, consommation... toutes les promesses sont respectées. Je repasserai certainement chez toi avec ma prochaine voiture. Merci
Emmanuel C.
Bonjour,
Comme promis, je vous transmets mes premières impressions.
Le couple est nettement amélioré, les reprises sont plus souples, le changement de rapport est plus doux.
Pour la consommation, j’attendrais de faire un trajet assez long.
J’attends aussi une occasion sur autoroute pour tester la vitesse de pointe.
Je vous tiens au courant.
Bon dimanche
O.W.
PS : ma consommation est en moyenne 0,8l inférieur à avant.
Comme promis ce petit mail pour vous donner mes impressions après la cartographie.
1. Au niveau puissance, c'est indéniable de 136 cv à presque 175 cv il y a un monde de différence. C'est une véritable petite bombe et je passe d'une BMW avec kit M sport à une véritable BMW sportive.
2. Au niveau du couple, les reprises sont magnifiques et les dépassements hyper sécurisant même sur voie simple.
3. Au niveau vitesse de pointe (205 donnée constructeur), c'est indécent puisque je suis passé au delà de mon tachymètre. 242 réel au niveau de mon Coyote. Je précise qu'il s'agissait uniquement d'un test et que, comme je vous l'ai déjà dit, je ne suis pas un fan de vitesse.
4. Au niveau consommation, 5,4 l / 100 sur 2500 km en urbain et extra urbain. C'est pratiquement 0,5 l / 100 de différence par rapport à ma Peugeot 307 cc de 136 cv.
Bilan général: Super satisfait et la voiture de mon épouse arrivera d'ici peu.
Je vous remercie infiniment pour votre professionnalisme et votre gentillesse. Je ne manquerai pas de faire votre publicité autour de moi.
Bien à Vous
Alain S.....
Bonjour Monsieur Cousin,
N'ayant pas FB, je vous donne un petit retour de la reprogr effectuée sur mon Q5 2.0 tdi 163 cv le 27/11/2015.
Comme je vous l avais dit par tél, la différence est très sensible et la voiture est agréable à conduire, grâce à l'amélioration du couple principalement. Il faut dire que les 163 cv natifs me semblaient un peu juste pour le véhicule, qui je dois bien l'avouer, "se trainait", raison de la reprogrammation.
J'ai effectué ce WE près de 900 kms, autoroutiers en grosse grosse majorité, à 5 dans le véhicule, avec une charge modérée de bagages--> résultat conso en me tenant strictement aux limitations de vitesse (120 BE et 130 FR) et cruise control: 6,3 l/100 kms. TRES TRES raisonnable, je trouve pour un 2.0 TDI 200 CV, de 2011...
Par ailleurs, la proximité de l'Allemagne m'a fait pousser le plaisir jusqu'à l'Autobahn afin d'évaluer la V Max; initialement renseignée à 205 km/h sur la fiche technique du véhicule, elle est montée à 225 km/h (compteur) après reprogr, "bloquée" à 4500 RPM "empêchant" de la pousser (encore) un peu plus. Et avec confort et sécurité en mode "dynamic"; elle ne bouge pas d un iota, même si les bruits d air (gros rétro entre autres) se manifestent vers 215 km/h.
Bref, pas de "speed limit" électronique a priori, comme vous me l'aviez dit...
Comme vous pouvez le lire et le subodorer, la satisfaction est entière! ??'?????
Je n'hésite pas à vous recommander!
Bien à vous et joyeuses fêtes de fin d'année, ainsi que beaucoup de succès dans votre projet de vente de reprogr sur internet pour professionnels, comme vous m'en aviez parlé.
SR
Bonjour,
Petit feed back après la cartographie de ce matin sur ma f20. On sent une réelle différence au niveau souplesse du moteur et a l'accélération.
J'ai été agréablement surpris par votre professionnalisme et la complexité du travail que vous avez dû réalisé sur mon véhicule.
Je vous recommanderait au près de mon entourage.
Merci
Passez une bonne fin d'année.
P.P.
Bonjour,
juste un p'tit mail pour vous dire que je suis content de la prépa la bmw marche super bien ???????????? bonne journée
Christophe L.
Bonjour Bernard,
J'ai voulu tester ma 316d quelques milliers de kilomètres avant d'émettre un avis....
Donc voilà je peux dire que je suis satisfait à 100% de tes prestations. Je ne sais pas si c'est une impression mais il me semble qu'elle va de mieux en mieux. En tout cas elle marche très bien (bien que tu ais monté le couple de manière très progressive, la différence est énorme dès 1500tr/min) et la consommation est réduite de 0.9 l/100 km en moyenne. A vitesse stabilisée sur autoroute cela dépasse facilement le litre économisé sur 100 km.
Encore merci pour cet excellent travail et pour ton accueil sympathique ainsi que toutes les explications. J'avais fait mon premier véhicule ailleurs parce que je ne te connaissait pas encore mais c'est sûr je reviendrai chez toi pour le suivant 😉
J'ai bien fait d'écouter mes amis. Bonne continuation
J.P.
Bonjour,
Alors, on peut dire que ce n’est plus la même voiture.
La différence est impressionnante.
Nous somme revenu de la mer à 5 avec porte vélo et vélo, cruise contrôle sur 140 avec une consommation de 5.6.
Beau boulot,
Jef G.
Bonjour,
Juste pour dire que je suis pleinement satisfait de la reprogrammation moteur effectuée.
Le véhicule consomme environ 4,8/100km mais il m'arrive d'enregistrer des trajets encore plus efficients bien que la vitesse moyenne soit assez élevée (101 km/h).
Xavier
Bonjour M Cousin
Veuillez trouver ici un petit commentaire sur la reprogrammation de ma BMW 320, f31:
le gain de puissance surtout en mode éco est palpable alors que j’ai pu constater une baisse de la consommation. Malheureusement je n’ai pas encore eu la possibilité de voir ce que cela donne sur une longue distance.
Merci
Bon dimanche
Fränk S.
Bonsoir,
Je suis passé mi décembre pour une reprogrammation sur mon berlingo 16HDI 92,je tiens à vous dire que je suis très satisfait de votre travail.
Ceci n'a plus rien à voir, beaucoup plus de couple, de souplesse un réel confort de conduite!
Bien sur j'en parle dans mon entourage et quelques personnes sont déjà intéressées.
Cordialement,
M G
Bonjour Bernard Cousin,
Ma classe c 120cv a 185cv est devenu une F1 lol, non sérieux c'est vraiment le jour et la nuit elle va vraiment trop bien et je consomme moins. Que du bonheur. Tu as fait du bon travail, ma prochaine voiture je reviens direct!!! Ciao bonne journée
Bonjour Bernard,
Voici encore un avis positif à propos de ma 4ème voiture qui sors reprogrammée de tes ateliers! Cela en dis long sur la confiance que j’ai en toi depuis maintenant plusieurs années, et quelques milliers de kilomètres parcouru...
Toujours aussi content de ton professionnalisme, de ton écoute et de ta sympathie.
Mon dernier jouet à être passée entre tes mains experte est un Passat Alltrack 20 tdi 170cv, reprogrammée à environ 200cv avec un couple dans les 400 nm.
Un plaisir de conduite dès que je l’ai reprise en main, une baisse de consommation de plus d’1l/100 à partir du premier plein (sachant qu’elle va encore baisser, pour info ma Golf VI reprogrammée à 200ch consommait à 95.000km, 4,8l/100) et la boite DSG va enfin comme il faut.
Grâce à l’augmentation du couple, la boite a cessée de rétrograder inutilement de 6ème en 5ème quand je suis bas dans les tours et me permets de ne plus ressentir la lourdeur (1800kg) de la Passat.
C’est avec le même plaisir et avec la même confiance que je te confie mes voitures. Tu es toujours à l’écoute des mes besoins et tes reprogrammation sont adaptées, plus soft ou plus sport, suivant le modèle et donc à ma conduite.
Je te remercie encore pour ta sympathie et ton service
Au plaisir
Bàt
Tom
Bonjour Monsieur Cousin,
Je reviens sur mon mail du 30 septembre dernier ; je dois vous dire que je suis content des performances de mon véhicule depuis l'augmentation du couple ; en position dynamique, à pleine charge, il arrive que les roues avant patinent sur le sec en troisième ... !
J'ai amélioré mes temps lors de la journée circuit Francorchamps, les performances de l'Alfa sont similaires à celles d' une BMW série 2.0 l diesel 177 cv , laquelle tournait dans ma session.
Je vous remercie pour l'excellent travail effectué.
Je vous présente mes meilleures salutations.
Alain L.
bonjour
J'ai vraiment l' impression d' avoir une nouvelle bmw.
Un grand merci pour votre travail.
Bruno
Bonjour Monsieur Cousin ,
Voici un petit retour concernant la golf 7 1.6 tdi dsg modifiée il y a un peu plus d'un mois . Magnifique ! Coupleuse, puissante et économique à l'usage ! Bravo encore pour votre réalisation qui permet de profiter pleinement de la très agréable boîte dsg. A bientôt pour une petite intervention sur ma 318d ... 😉
Frederic P
Bonsoir Monsieur,
Après trois semaines de test, je peux vous dire que je suis pleinement satisfait de la modification de mon A3 2.0 TDI 150.
Comme vous me l'aviez dit, 110 Nm de couple font une énorme différence et je confirme cela. Elle est d'une vivacité incroyable et je dois retenir mon pied droit pour éviter les patinages intempestifs lors des démarrages il faut doser en première, seconde et parfois en troisième. Mais ça me convient très bien comme cela.
Encore merci pour votre excellent travail, votre accueil, votre sympathie et pour avoir pris du temps à répondre à mes questions.
Je ne manque pas de faire votre publicité autour de moi 😉
Je vous donnerai des informations sur la consommation dans les prochaines semaines.
Cordialement,
Bernard
Bonjour Mr Cousin,
Mon collègue Patrick Oxxxxx est venu chez vous ce mardi et il est enchanté de la nouvelle configuration de sa BMW. D’autre personnes à qui j’en ai parlé sont aussi intéressé, voilà donc une bonne pub pour vous. Le bouche à oreille est la meilleure pub quand le travail est bien fait.
Par ma part, après maintenant 3 semaines de conduite avec la nouvelle config de mon Octavia, tout va pour un mieux, la boîte auto réagit beaucoup mieux qu’avant et on sens la puissance avec un moteur libéré.
Seul la conso ne change pas, mais pour descendre en dessous de 5.1l/100km, il faut déjà y aller ; ce n’était pas vraiment le but du départ mais bien la puissance.
Bonne continuation.
Olivier Sxxxxxxw
Bonjour M. Cousin,
J’ai fait reprogrammer ma Polo chez vous il y a de cela maintenant 4 mois et je tenais à vous remercier pour l’excellente qualité de cette dernière !
Je préfère vous en rendre compte aujourd’hui car j’ai pas mal de recul et je dois dire que la voiture est tout à fait changée.
Excellente reprise, consommation en baisse (10%), … que d’éloge en tout cas, une véritable nouvelle voiture !
Encore un tout grand merci pour votre service et bonne journée.
Bien à vous.
Médhi G
Bonjour,
Après 3 mois de tests, je n'ai qu'une chose à vous dire : bravo!
Ma CLA 200 CDI 136 est très plaisante à conduire au quotidien et l'on oublie qu'il s'agit d'un 1800cc diesel. Le plus gros reproche que je faisais était le manque de réactivité du véhicule et là je suis comblé.
Non pas que je roule comme un sauvage mais maintenant, lorsque j'appuie sur l'accélérateur, je sens une réponse bien franche et c'est rassurant lors des dépassements.
J'ai calculé ma consommation moyenne sur presque 10000 km et elle a baissé de 0.6l/100 km soit un peu plus que votre estimation.
Encore merci pour votre accueil sympathique et votre professionnalisme. Vous aimez votre travail et cela se voit.
Salutations,
GS
Bonjour Monsieur Cousin,
Je prends enfin le temps de vous écrire pour vous faire part de mon expérience comme client chez vous.
Je suis passé chez vous le 23 janvier pour la cartographie de mon Audi A4 Avant 2.0L 136cv, l'accueil a été très chaleureux et j'ai été content de pouvoir être spectateur de tout le procédé.
Très pro, très compétent, vous avez passé la voiture de 136 a 180cv et de 320 à 414 Nm.
Depuis ce n'est que du bonheur! Un tout autre véhicule, mon seul regret est de ne pas l'avoir fait plus tôt! En +- 7semaines, j'ai parcouru quasi 10.000km dont +- 2000 en Allemagne, quelle bonheur, une voiture plus vive, qui répond direct à l'appel de la pédale. C'est une conduite certes plus dynamique mais plus sécurisante, la reprise est là sur toute la plage d'accélération.
Question consommation j'ai remarqué -0.5L/100 sur les trajets belgique avec vitesse' normale'. Et sur autobahn une conso raisonnable de 7L pour du 180-200km/h.
Bref que du positif ! je ne peux que le recommander. Mon père a été convaincu par l'essai de mon véhicule et je vais venir en avril chez vous passer le sien (Audi A4 3.0L V6 quattro 240cv).
Je vous souhaite une excellente journée, je vous recontacterais pour le rdv de mon père en temps voulus.
Denis.
Bonjour Monsieur Cousin, franchement votre travail est à l'aspiration de toute mes attentes ,cela pousse très fort . Votre sérieux bonne humeur et professionnalisme méritent parfaitement votre renommée et la publicité de votre site. Je ne manquerai pas de faire votre promotion autour de moi et +++.
Marc C.
Encore un tout grand merci, un retour très étonnant dès la sortie de votre atelier. Enfin une voiture avec laquelle on a plus peur de dépasser dans les côtes. Quel confort de conduite et surtout quelle énorme différence.
Une auto déjà âgée qui paraît avoir une seconde jeunesse.
Pour ce qui est de la consommation, nous verrons cela sur le prochain plein.
Merci beaucoup, je ne manquerai pas de faire votre publicité.
Bonne soirée
Bonjour,
Je souhaitais te remercier pour la reprogrammation de mon Audi A6 Avant, quel plaisir de pouvoir compter sur une puissance correcte pour cette auto un peu trop lourde pour ses "136 chevaux" d'origine, transformé en "182 chevaux". Maintenant, dépasser un véhicule trop lent n'est plus une contrainte mais un plaisir grâce a toi.
Merci!
Emanuel
Bonjour,
Petite info depuis la reprogrammation de mon ASX :
En sortant de chez vous, la voiture était en train de faire une régénération.
Au niveau consommation, difficile à dire avec le changement de temps et de pneus hiver.
Sur mon 1er plein juste avant le changement de pneus 6,3 l idem que celui avant, on verra après l’hiver.
Au niveau reprogrammation, c’est impressionnant de 115 à 178 cv, que du bonheur quand l’envie de doubler un véhicule entre 2 villages en 4 eme ou 5 eme.
J’ai mis un flacon de mécarun eco 10000 (nettoyage fap egr) que j’avais eu gratuitement dans ce dernier plein.
Depuis mon passage chez vous les régénérations sont espacées de plus de 100 km, on verra dans le futur....
Quand le temps hivernal sera passé et mai-juin- sera passé je vous redonnerais des infos.
Encore merci pour votre travail.
Claude
Bonjour,
Je suis venu milieu du mois passé pour reprogrammer mon véhicule, BMW 116d.
Bruxelles - Rotterdam
Rotterdam - Bruxelles : conso moyenne 4,8 ltr / 100 à 120 km/h ( 114 moyenne ) à 2000 tr / min en 6ième.
Merci encore.
Julien
Bonjour,
Comme convenu le virement est parti :), je tenais à vous remercier et vous féliciter pour le travail effectué, je suis enchantée par le comportement de ma voiture, je laisse plus d’un homme sur le carreau :).
Je ferais de mon mieux pour vous apporter des clients. Bonne journée à vous
Cordialement
Coralie
Bonjour Monsieur Cousin,
Encore merci pour votre accueil et la qualité de votre travail. D'emblée, vous m'avez fait forte impression quand j'ai vu l'état de rangement, de propreté et votre souci du détail durant l'intervention.
Merci aussi pour toutes les explications lors du réglage, j'étais loin d'imaginer un tel travail et pensait qu'il suffisait de remplacer le fichier (comme j'ai déjà fait au préalable dans un autre endroit).
Je ne savais pas ce qu'était un mélange stœchiométrique avant vos explications, je comprend d'autant mieux maintenant l'étendue de vos connaissances.
Merci beaucoup pour le petit café....Bref, la seule chose que je regrette est de ne pas être venu plus tôt.
La consommation a diminué de près d'un litre aux cent, autant dire qu'avec les km que je fais j'aurai vite amorti l'investissement.
A bientôt j'espère avec un prochain véhicule.
André.
Bonjour ,
je suis la personne qui est venue avec l'antara mercredi et après la reprogrammation ....
c'est totalement différent et mon père aime bien aussi et la consommation a changé aussi !
merci encore et j’espère que vous allez mieux 😀
Astrit
Bonjour,
Comme promis je vous envoie mes impressions après plus d'un mois d'essai depuis la reprogrammation. Je suis vraiment satisfait, la voiture accélère fort quand j'en ai besoin, niveau mécanique pas de soucis, niveau consommation pas de changement (je ne consomme pas plus ni moins). J'ai fait environ 2000km depuis la reprogrammation de long trajet comme de court et je dois bien dire que la conduite est beaucoup plus agréable. Je n'hésiterai pas à vous recommander.
Bien à vous,
Geoffrey.
seat leon 172cv -385nm du 21-06 .Bonjour, constatation vmax en montée plus 20km/h(de 3000tr en 6 --à 3900tr en 5).Reprise en 4 de 90-120:5,5 s passe à 4,4s en 172cv.Est-il possible encore via la prise OBD d'optimiser un peut plus dans la zone 3500-4500!! NB :Le régime de démarrage à froid se stabilise à 1100tr/mn au ralenti environ 4mn pour info ce qui ne me dérange pas du tout.Ne consomme pas plus en utilisant le surplus de puissance ,donc du très bon travail. Très impatient d'essayer la nouvelle GTD par curiosité ! Bonne longévité apparente malgré le couple des Pirellis P7 Blue en 225/45/17-94W.Bonne continuation.
Guy
Bonjour,
Première impression super génial, elle marche du tonnerre.
Je suis vraiment super satisfait et je vois déjà la différence en consommation.
Bonne soirée
William.
Bonsoir Monsieur Cousin,
Comme convenu, voici mes premières impressions après 5000km.
Le couple est effectivement impressionnant de 320 à 430 nm: cela se
traduit par des accélérations très franches même en mode eco ça pousse
très fort dans tous les rapports. En mode dynamique cela devient très nerveux avec de belles sensations de conduite sportive.
Au plaisir
Bien cordialement
j-m B.
Je suis très satisfais de la nouvelle cartographie,que vous m'avez installer sur
ma Peugeot 508.Le dernier weekend j'ai pu faire près de 600 km,autoroute et
nationale confondue,et j'ai trouver très agréable,et confortable de conduite,
la nouvelle modification.Et la plus grande surprise positive et la consommation
moyenne de 6,2 au lieu de 7,6.
Je vous remercie encore de votre travail.
Amicalement
J. C.
Monsieur Cousin,
Comme promis voici un petit compte-rendu après reprogrammation.
Consommation diminution entre 0,6 et 0,8 l au cent.
Agrément de conduite +++
bien à vous
Marc
Mon cher Bernard,
Après plus d'un mois d'essai, je tiens à te dire que je suis tout à fait satisfait des changements de cartographie effectués sur ma voiture.
De meilleures reprises, un moteur un plus nerveux, avec en prime une diminution de la consommation ( bien que celle-ci était déjà assez basse ! ) me comforte dans le choix
que j'ai fait de passer par les services de CB Power.
Encore merci pour tout !
Bien à toi.
David
Bonjour Mr. Cousin,
Je souhaite vous faire part de mes sensations, biens changées, au volant de ma voiture passée récemment entre vos mains "de magiciens".
Auparavant, ma voiture était déjà bien amusante (143cv et 320Nm pour 1250 kg).
Mais maintenant, c'est devenu un vrai petit bolide à conduire avec les deux mains agrippées sur le volant (173cv et 425Nm).
Ce n'est vraiment plus le même véhicule, l’agrément de conduite est bien plus important actuellement.
Ce qui m'étonne le plus, outre le gain de couple et de puissance, c'est la consommation, elle chute de plus d'0,5l/100km.
Un détails non négligeable en temps de crise.
En ce qui me concerne je ne regrette vraiment pas ce passage par chez vous et le recommande même à plusieurs personnes de mon entourage.
Un grand merci à vous et une excellente continuité.
Jonathan
Bonsoir Bernard,
Le moteur 1.6L de 105cv était un peu juste pour la nouvelle Passat variant, surtout après une Jetta 1.9L déjà passée dans tes mains !
Des montées en régimes lentes avec le couple d’origine obligeaient de rétrograder systématique pour les dépassements.
Maintenant, plus besoin, l’augmentation du couple et les rapides montées en régime procurent de vraies sensations et permettent
des dépassements bien plus sécurisés.
Encore merci à toi.
B.P.
Bonjour monsieur Cousin,
Un grand bravo pour la re programmation de ma mini cooper. Voiture déjà amusante à l'origine mais depuis la modification quel agrément. La conso est restée identique, mais j'appuie beaucoup plus souvent tellement c'est amusant et agréable, donc la conso est aussi en baisse
Denis B
Bonsoir,
Le résultat est super! Je ne m'attendais pas à ce qu'on pouvait réveiller une si belle reprise dans ce petit moteur de 1,6 l.
L'ordinateur de bord affichait aujourd'hui aussi dès les premiers kilomètres une sensible baisse de consommation, malgré que le moteur a été poussé un peu pour essayer cette 'nouvelle voiture'. Je pense qu'avec une 'conduite normale', une économie avoisinant 1litre au 100 est tout à fait réaliste. A voir au fil des prochaines semaines.
En tout cas vous avez fait de la voiture un peu pépère un joli véhicule dynamique et agréable à conduire.
Merci et meilleures salutations,
T.C.
M. Cousin bonsoir,
Après avoir tester la Jeep plus complètement, nous somme d'avis que la transformation est réussie,
l'agrément de conduite et la baisse de consommation sont au rendez-vous. Nous vous remercions donc pour le service rendu.
D.A.
Bonsoir, suite a la reprogrammation de mon audi, j'en suis vraiment pleinement satisfait.. encore merci et bonne continuation. Bien a vous
W.G.
Bonjour Bernard,
Un seul qualificatif possible : c'est de la bombe!!
Ceci dit j'ai poussé mon Octavia uniquement pour vérifier les performances et je n'ai pas été déçu, bien au contraire.
Pour l'utilisation normale quotidienne j'apprécie la souplesse supplémentaire, il est vrai que vous êtes parvenu à garder un couple stable de 400 Nm entre 1800 et 3200 tr/min et j'utilise le véhicule dans cette zone de couple élevé, comme vous me l'aviez préconisé.
A chaque rapport je sens le véhicule qui reprend avec aisance et c'est un vrai plaisir. Ma consommation moyenne a diminué de 0.7l/100 et c'est pas mal vu le coût du carburant.
Salutations,
Manfred
Bonjour,
Un petit mail pour vous dire que je suis très content de la reprogrammation de mon Audi A4.(était déjà satisfait de ma Skoda Superb)
Très bonne reprise et très fluide dans sa progression vitesse.
J’ai effectue plus de 600 km depuis ma visite chez vous et mon économie en carburant est de 0,7a 0,8 litres sur 100Km (consommation 5,2 L en roulant a 120-130 KM/H)
J’attends que vous puissiez faire les 1,6L de VW car mon beau fils serait intéressé.
Bien à vous
JJL
Qu'est-ce que le chiptuning et pourquoi en parler ?
Le chiptuning est une méthode d’optimisation moteur qui permet d'augmenter les performances de votre voiture, tout en réduisant sa consommation de carburant. Bien qu’il soit de plus en plus populaire, plusieurs idées reçues persistent concernant cette technique. Chez CBPower, expert en optimisation moteur depuis 18 ans, nous vous présentons les 4 plus grandes fausses idées sur le chiptuning et vous expliquons pourquoi elles sont incorrectes.
1. L'assurance ne couvre plus après une optimisation moteur
L'une des préoccupations fréquentes est que l'optimisation moteur pourrait annuler votre couverture d'assurance. En réalité, le chiptuning est totalement légal et n'annule en aucun cas votre assurance. Bien que l’opération rende souvent le changement difficile à détecter, il est toujours recommandé de notifier votre assureur de la modification pour assurer une couverture totale, en particulier en cas d’accident. La surprime éventuelle est généralement modique, autour de 1 euro par kW supplémentaire.
2. Le véhicule reprogrammé échoue au contrôle technique
Beaucoup pensent que reprogrammer leur moteur avec du chiptuning peut entraîner un échec au contrôle technique. C’est faux ! CBPower veille à ce que la reprogrammation de votre moteur soit parfaitement conforme aux normes européennes, notamment les limites d'émissions polluantes. En fait, le chiptuning peut même réduire les émissions de CO2 en optimisant la consommation de carburant. Vous n’avez donc aucune inquiétude à avoir : votre véhicule passera sans problème le contrôle technique.
3. Le chiptuning est irréversible
Il est souvent dit que les modifications apportées par le chiptuning sont permanentes et ne peuvent être inversées. Détrompez-vous : avec CBPower, chaque reprogrammation conserve la configuration d'origine de votre véhicule. Si vous décidez de revenir à la configuration initiale, cela peut être fait à tout moment et sans frais supplémentaires. Vous pouvez ainsi avoir l'esprit tranquille, car la remise à zéro de la reprogrammation est gratuite, et cela n'affecte en rien la performance ou les normes de votre véhicule.
4. La garantie constructeur est annulée avec le chiptuning
L'une des plus grandes préoccupations reste la crainte de perdre la garantie constructeur après une modification moteur. La bonne nouvelle est que, lorsqu'elle est réalisée par un professionnel expérimenté comme CBPower, l'optimisation moteur est pratiquement indétectable sur la plupart des véhicules, sauf pour certaines marques comme BMW et Volkswagen qui disposent de systèmes de détection. Toutefois, la règle générale reste que si vous souhaitez éviter toute perte de garantie, il suffit de restaurer la configuration d’origine avant tout contrôle, et cela, gratuitement. A noter toutefois que des traces restent chez BMW.
Pourquoi choisir CBPower pour votre chiptuning ?
Avec 18 ans d’expérience, CBPower est un leader dans l’optimisation moteur. En tant qu'expert j'assurent que chaque reprogrammation est parfaitement adaptée à vos besoins et respecte les normes de sécurité les plus strictes. Nos clients sont 100% satisfaits, et nous vous offrons une garantie de 5 ans sur nos programmes de chiptuning. Demandez dès aujourd'hui un devis gratuit et laissez-nous augmenter le potentiel de votre véhicule de manière fiable et professionnelle.
Quelles sont les étapes de la reprogrammation moteur ?Un processus en 5 étapes pour personnaliser les performances de votre véhicule
Étape 1 : Mesure de la puissance et du couple d'origine, et sauvegarde des données
Avant toute reprogrammation moteur, il est indispensable que votre véhicule soit équipé d’un ordinateur de bord (ECU - Electronic Control Unit). Cet outil gère des paramètres essentiels du moteur comme l’accélérateur, la pression du turbo et l’injection du carburant.
La première étape consiste à placer votre véhicule sur un banc de puissance. À ce moment-là, l’expert en chiptuning mesure la puissance et le couple d’origine du moteur. Il effectue également une sauvegarde des données du véhicule, ce qui permet de les restaurer si nécessaire, notamment en cas de revente.
Étape 2 : Personnalisation des réglages et optimisation des paramètres
Après avoir pris les mesures d'origine, l’expert adapte les réglages en fonction de l’état du moteur et des objectifs de performance. Il crée un programme de reprogrammation spécifique à votre véhicule. Plusieurs essais sont réalisés sur un banc de puissance 4x4 pour affiner et valider chaque réglage.
Étape 3 : Installation du nouveau programme dans l'ECU
Lorsque le programme de reprogrammation est validé, il est installé dans l'ECU du véhicule, remplaçant ainsi l'ancien programme. Cette installation permet d’optimiser les performances du moteur de manière personnalisée.
Étape 4 : Essais et validation des performances optimisées
Des essais sur banc de puissance sont réalisés pour vérifier que la reprogrammation a bien apporté des gains de performance. Ensuite, le client peut tester la voiture pour ressentir directement la différence par rapport à l’état d’origine. Si nécessaire, l'expert ajuste encore les réglages pour répondre parfaitement aux attentes.
Étape 5 : Remise des clés et des documents relatifs à la reprogrammation
Une fois la reprogrammation validée, le véhicule est prêt à être restitué au client. Celui-ci reçoit les clés du véhicule, accompagnées des documents qui attestent de l'opération de reprogrammation. En cas de revente, il est possible de revenir aux réglages d'origine, et ce, sans frais supplémentaires.
Pourquoi choisir CBPower pour votre reprogrammation moteur ?
CBPower cumule plus de 18 ans d’expérience en chiptuning. Nous disposons d’un garage parfaitement équipé et utilisons un banc de puissance de dernière génération pour garantir des résultats optimaux. Nos clients sont unanimes sur la qualité de nos services.
Demandez dès maintenant un devis gratuit et profitez de l’expertise de CBPower pour améliorer les performances de votre véhicule grâce à une reprogrammation moteur sur mesure.
Contenu associé : avantages-reprogrammation-moteur ; reprogrammation-moteur-cbpower
Est-ce une bonne idée de modifier la cartographie moteur sans mesure ?Est-il risqué de reprogrammer sans effectuer de mesures préalables ?
Se poser la question, c'est déjà y répondre. En effet, comment peut-on parler de "cartographie sur mesure" sans avoir effectué les mesures nécessaires ? Certaines entreprises, parfois peu expérimentées, proposent des reprogrammations moteur dans des lieux inappropriés comme des garages, chez des monteurs de pneus, voire à domicile ou sur des parkings.
Cependant, il est essentiel de noter que le banc de puissance doit impérativement faire partie de chaque procédure de reprogrammation moteur. Il est impossible d'évaluer correctement un gain de puissance sans réaliser des mesures sur banc. Bien que cela puisse sembler évident, de nombreuses interventions "à domicile" sont proposées par des sociétés principalement orientées vers des objectifs commerciaux, négligeant souvent l'aspect technique et, par conséquent, la sécurité des moteurs.
Lorsque l'on parle de "sur mesure", il est important de comprendre que ce terme n'a de sens que si des données spécifiques et précises sont utilisées pour flasher les calculateurs. Sans mesures, il ne s'agit plus d'une solution personnalisée, mais d'une approche générique.
Pourquoi est-il indispensable de mesurer la puissance ?
Mesurer la puissance est une étape essentielle pour garantir la qualité d'une reprogrammation moteur. C'est le seul moyen de s'assurer que les gains de performance sont réels et sûrs.
Quels sont les risques d'une reprogrammation sans mesure ?
Lorsqu’un véhicule présente un problème technique (comme une géométrie de turbo grippée, un dysfonctionnement de l’EGR ou un FAP obstrué), il peut ne pas réagir comme prévu après la reprogrammation. Cela représente un risque non calculé, pouvant entraîner des dommages mécaniques graves.
Mais le risque ne s’arrête pas là. Confier son véhicule à un amateur ou à un professionnel non qualifié est aussi dangereux que de jouer à la roulette russe.
Optez pour un professionnel expérimenté : CBPower
Pour vous aider à prendre la meilleure décision, n'hésitez pas à demander un devis gratuit ou à consulter un expert en optimisation moteur, tel que CBPower, fort de 18 ans d'expérience dans ce domaine. CBPower collabore avec des garages spécialisés qui réalisent les modifications sur banc de puissance, garantissant ainsi des optimisations moteur réellement sur mesure et accompagnées de mesures précises.
Le banc de puissance : un outil indispensable
Le banc de puissance ne sert pas uniquement à mesurer les gains avant et après modification. C’est également un outil de diagnostic crucial. Par exemple, dans le cas d'un problème de géométrie du turbo, la mesure de puissance a permis de détecter un dysfonctionnement que le propriétaire du véhicule, un mécanicien expérimenté, n’avait pas remarqué en conduisant. Ce problème a pu être réparé avant toute modification, garantissant ainsi la sécurité du moteur.
En résumé, mesurer la puissance avant toute modification est un gage de sécurité et de performance. Il n’y a pas de place pour l’improvisation : sans un banc de puissance, aucun diagnostic ni optimisation moteur fiable ne peuvent être réalisés.
Contenu associé : reprogrammation CBpower
Faut-il choisir un boîtier additionnel ou la reprogrammation moteur ?Quelle Technique d’Optimisation Moteur Privilégier ?
Vous souhaitez augmenter la puissance, le couple ou réduire la consommation de carburant de votre véhicule ? Deux solutions s’offrent à vous : le chiptuning (ou reprogrammation moteur) et l’installation d’un boîtier additionnel. Chacune de ces techniques présente des avantages et des inconvénients. Découvrez comment elles fonctionnent pour faire un choix éclairé.
Le Fonctionnement d'un Boîtier Additionnel
La première solution d'optimisation moteur est le boîtier additionnel. Ce module externe vient compléter le système de gestion moteur d’origine de votre véhicule. Il s'installe facilement et est visible sous le capot.
Le boîtier additionnel fonctionne en modifiant les paramètres des capteurs du véhicule, principalement ceux liés à l’injection. Il existe plusieurs types de boîtiers :
- Boîtiers simples : Ces modèles modifient la température du carburant via un capteur de température, mais offrent des gains limités et peu précis.
- Boîtiers plus complexes : Placés sur la rampe d'injection, ces boîtiers simulent un manque de pression d’injection, offrant de meilleurs résultats mais sans grande précision.
- Boîtiers dernière génération : Ces modèles sont connectés à plusieurs capteurs (rampe d'injection, turbo, arbre à cames) pour un contrôle plus complet des paramètres moteur.
Il est important de noter que le boîtier additionnel agit uniquement sur la quantité de carburant injecté, affectant un seul paramètre de manière linéaire. Ce type de reprogrammation moteur est limité et peut entraîner des résultats inégaux, car le dosage reste uniforme et non personnalisé pour chaque véhicule.
Le boîtier additionnel est une solution efficace mais moins précise que la reprogrammation moteur.
Le Fonctionnement d'une Reprogrammation Moteur (Chiptuning)
La reprogrammation moteur, également appelée chiptuning, consiste à ajuster les paramètres du calculateur moteur (ECU) pour obtenir des performances optimisées. Contrairement au boîtier additionnel, cette technique ne nécessite aucun matériel externe, ce qui la rend discrète et invisible.
En agissant sur 15 à 20 paramètres, tels que la pression de suralimentation, les limites de couple, et l’injection de carburant, la reprogrammation moteur permet une personnalisation précise du moteur, adaptée à vos besoins et à votre véhicule. Elle fonctionne aussi bien sur les moteurs diesel que essence.
L’avantage de la reprogrammation moteur est qu’elle permet une optimisation homogène de la puissance et du couple, sans à-coups ni brutalité. Un professionnel expérimenté en chiptuning sait comment optimiser les paramètres pour obtenir une montée du couple linéaire, préservant ainsi la fiabilité du moteur tout en augmentant les performances.
La reprogrammation moteur est un processus plus complexe mais plus efficace que l’installation d’un boîtier additionnel. Elle permet des gains de performance plus importants et une meilleure gestion des paramètres moteurs.
Boîtier Additionnel vs Reprogrammation Moteur : Lequel Choisir ?
Avantages du Boîtier Additionnel
- Installation facile : Le boîtier additionnel est simple à installer et ne nécessite pas de modification du calculateur.
- Prix abordable : Les boîtiers additionnels sont généralement moins chers que la reprogrammation moteur.
- Solution temporaire : Si vous souhaitez une amélioration rapide et réversible de vos performances, un boîtier additionnel peut être une option intéressante.
Avantages de la Reprogrammation Moteur
- Optimisation personnalisée : La reprogrammation moteur permet un réglage précis de plusieurs paramètres, offrant des résultats plus homogènes et durables.
- Performance accrue : Elle assure un gain de puissance et de couple plus important que le boîtier additionnel.
- Aucune modification visible : La reprogrammation moteur ne nécessite pas l'ajout d'éléments visibles sous le capot, ce qui peut être un avantage esthétique.
- Sans risque pour le moteur : Réalisée par un professionnel, la reprogrammation est sans danger pour la longévité de votre moteur, contrairement à certains boîtiers additionnels.
Conclusion : Reprogrammation Moteur ou Boîtier Additionnel ?
En résumé, la reprogrammation moteur offre des résultats plus performants et durables par rapport au boîtier additionnel. Si vous recherchez une solution d’optimisation moteur efficace et personnalisée, la reprogrammation moteur est le choix idéal. Cependant, le boîtier additionnel peut être une option plus abordable pour ceux qui recherchent une amélioration simple et rapide.
Faites le Bon Choix pour Votre Véhicule !
Vous hésitez encore entre ces deux techniques d’optimisation moteur ? Demandez un devis gratuit et bénéficiez des conseils d'experts chez CBPower, spécialiste du chiptuning en Belgique depuis plus de 15 ans.
Plus à ce sujet : reprogrammation-ou-boitier-additionnel
Nouveau protocole Bosch MD1CS014
Aujourd’hui, je suis heureux d’annoncer qu’un nouveau protocole de communication via OBD permet la modification des calculateurs Bosch MD1CS014, grâce à cette avancée majeure des calculateurs inaccessibles depuis mi-2020 sur les véhicules Audi et Volkswagen équipés de moteurs 3.0L TDI sont à présent modifiables.
Quel calculateur est concerné ?
Le calculateur Bosch MD1CS014 est désormais accessible pour la reprogrammation via la prise OBD. L’intervention est ainsi simple et sûre.
ECUs avec HW20, les plus récents équipés d’un autre bootloader (HW80) ne sont pas encore supportés
Quels véhicules sont concernés ?
Les calculateurs Bosch MD1CS014 sont présents sur les modèles suivants :
Audi A6 3.0L 45 TDI V6 246 cv , Audi A8 3.0L 50 TDI V6 286 cv, Audi Q7 3.0L 50 TDI V6 286 cv, Audi SQ5 3.0L 50 TDI V6 340 cv, Audi S5 TDI V6 341 cv
- 3.0 TDI EU6
- 45 TDI (3.0 EU6)
- 50 TDI (3.0 EU6)
Volkswagen Touareg 3.0L 50 TDI V6 286 cv
- 3.0 TDI EU6
(la liste des véhicules compatibles est exhaustive.)
Nouveaux protocoles
Nouveaux protocoles pour calculateurs Hitachi BED 305 pour Nissan Juke Nismo et BED 401 montés sur INFINITY avec moteur 3.0 V6 Turbo
Nouveaux protocoles KIA/HyundaiLa reprogrammation moteur enfin disponible pour plusieurs modèles Kia et Hyundai dont la très attendue Hyundai I20N.
Ceci donne la possibilité de satisfaire un certain nombre de clients en attente de cette possibilité.
Les calculateurs KEFICO CPEGD3.20.1 et CPEGP3.20.2 installés sur de nombreux modèles des marques Hyundai et Kia qui étaient auparavant bloqués, sont à présent accessibles à la reprogrammation !
Pour quelles motorisations ?
Ce calculateur équipe de nombreuses motorisations de Hyundai et de Kia :
Moteurs Hyundai reprogrammables
- 1.0 T-GDI 48v
- 1.5 T-GDI
- 1.6 T-GDI
- 1.6 T-GDI PHEV (Plug-in Hybrid)
- 1.21 MPI
Moteurs Kia reprogrammables
- 1.0 T-GDI 48v
- 1.5 T-GDI
- 1.6 T-GDI
- 1.6 T-GDI (N)
- 1.6 T-GDI 48v
- 1.6 T-GDI hybride
- 1.21 MPI
Pour quels modèles ?
Les modèles Hyundai reprogrammables
- i10
- i20
- i30
- Kona
- Santa Fe
- Tucson (= > 2020)
Les modèles Kia reprogrammables
- Picanto (= > 2017)
- ProCeed (= > 2019)
- Rio (= > 2020)
- Sorento (MQ4 = > 2020)
- Soul (SK3 - 2019)
- Stonic (KX1 = > 2020)
- X-Ceed (= > 2019)
Tout savoir sur la recirculation des gaz d'échappement.
La Vanne EGR : un Composant clé pour réduire les émissions des moteurs automobiles.
La vanne EGR, ou recirculation des gaz d'échappement, est un composant essentiel dans de nombreux moteurs automobiles modernes. Son rôle principal est de contribuer à la réduction des émissions de polluants atmosphériques, tout en maintenant un équilibre entre les performances du moteur et l'efficacité énergétique.
Fonctionnement de la Vanne EGR :
La vanne EGR fonctionne en redirigeant une partie des gaz d'échappement produits par le moteur vers la chambre de combustion. Ce processus permet de réduire la température de combustion, minimisant ainsi la formation d'oxydes d'azote (NOx), des composés préjudiciables pour l'environnement.
- Détection de la charge du moteur : des capteurs surveillent divers paramètres tels que la pression atmosphérique, la température du moteur et la position de l'accélérateur.
- Ouverture contrôlée de la vanne EGR : En fonction des données recueillies, le système de contrôle du moteur décide de la quantité appropriée de gaz d'échappement à recycler.
- Réduction des émissions : Les gaz d'échappement recirculés, riches en dioxyde de carbone (CO2) et pauvres en oxygène, réduisent la température de combustion, minimisant la formation de NOx et contribuant ainsi à la réduction des émissions.
Utilité Environnementale :
Les normes environnementale de plus en plus strictes ont forcé les constructeurs à trouver des solutions pour atteindre les objectifs fixés. Dans le meilleur des mondes, lorsqu'elle est propre et neuve, la vanne EGR est un outil crucial pour respecter les normes environnementales. En réduisant les émissions de NOx, elle contribue à atténuer l'impact négatif des véhicules sur la qualité de l'air. Lorsqu'elle dysfonctionne, l'impact pourrait plutôt être négatif.
Problèmes Courants de la Vanne EGR :
Malgré son rôle bénéfique, la vanne EGR peut rencontrer divers problèmes :
- Encrassement : des dépôts de carbone peuvent s'accumuler sur la vanne EGR, entraînant des problèmes de performances et de consommation de carburant.
- Fuites : les joints ou les raccords défectueux peuvent provoquer des fuites, entraînant une défaillance du système.
- Défaillance Électronique : des capteurs défectueux ou des problèmes électroniques peuvent perturber le fonctionnement de la vanne EGR.
- Défaillances mécaniques : fuite du refroidisseur entraînant une perte de liquide de refroidissement dans le moteur, casse de la mécanique d'ouverture du clapet à cause du blocage suite à l'encrassement
- Effets sur les Performances : Une vanne EGR défectueuse peut causer une accélération lente, des ratés au ralenti et une augmentation de la consommation de carburant et une augmentation de la pollution (CO² et particules)
Comme d'autres systèmes de dépollution imposés, la vanne EGR est un système anti-mécanique dans le sens ou une parfaite combustion nécessite le plus d'oxygène possible. L'objectif du législateur visant a réduire la pollution atmosphérique en ville est louable. Cependant les véhicules qui vont rencontrer le plus de problèmes avec ce système sont justement les véhicules qui roulent à basse vitesse (bas régime) car dans ces conditions, les gaz d'échappement sont moins chauds, ceci favorisant l'accumulation de suie.
En cas de problème et pour tout renseignement complémentaire, vous pouvez me contacter
Contenu associé : reprogrammation CBpower ; fonctionnement ad-blue ; modifications sans mesures
